Trečiadienį Jungtinės Karalystės vyriausybės nutarimu patvirtintas greitųjų traukinių projektas, atsieisiantis 32 milijardus svarų sterlingų. Anot vyriausybės, nepaisant milžiniškų kaštų, projektas bus naudingas visai šaliai.
Tačiau panašu, kad Susisiekimo ministrės Justine Greening dar laukia rimtas mūšis, mat projekto oponentai jį greičiausiai dar ne sykį bandys "nustumti nuo bėgių", rašo "The Independent".
Ministrė J.Greening jau paskelbė, kad pirmoji projekto dalis - geležinkelių, jungiančių Londoną su Birminghamu atkarpa, kurią nutiesti kainuos daugiau kaip 16.4 milijardų ir kuri, planuojama, kirsianti vaizdingas Tory apylinkes - eisianti tuneliais.
Planai primena fantastinius filmus: iki 2026 metų planuojamomis nutiesti bėgių atkarpomis važiuos 400 metrų ilgio traukiniai, talpinsiantys iki 1,100 keleivių. Planuojama, kad jie 140 mylių ilgio atstumą įveiks per vos vieną akademinę valandą, t.y. keturiasdešimt penkias minutes.
Antrasis programos žingsnis bus geležinkelio atkarpa tarp Mančesterio ir Leeds, kurią pabaigti ketinama iki 2033 metų. Ministrė džiaugsmingai vertina šio milžiniško projekto piusus keleiviams ir geležinkelininkams: patogesnės sėdynės, geresnis susisiekimas, naujos darbo vietos, taigi - ekonomikos augimas visoje šalyje.
Projekto oponentai aistringai prieštarauja ministės aiškinimams, kad tai bus efektyvus naujas susisiekimo būdas, pabrėždami, kad naujajam tinklui sukurti, visų pirma, neturima pakankamai lėšų, o, visų antra, nėra poreikio.
Statybos prasidės atstatytoje Eustono stotyje Londone kitąmet, r baigsis Birminghamo centrinėje stotyje. Planuojama, kad tiek Londone, tiek Birminghame bus po vieną papildomą traukinio stotį. Tiesa, su Heathrow oro uostu linija bus prijungta tik antruoju statybu etapu.
Pasirengimas antrajam etapui prasidės 2014 metais, kuomet ir bus pasirinktas tikslus maršrutas, kuriuo bus jungiamas Birminghamas, Leeds ir Mančesteris. Antrojo etapo planuojamas rezultatas - beveik dukart sutrumpintas kiekvienos kelionės laikas. Antai iki šiol nuo Mančesterio iki Londono traukiniu važiuojama apie dvi valandas ir aštuonias minutes, o naujasis traukinys šį atstumą įveiks per vos daugiau kaip valandą laiko.
Antrojo etapo maršrutams griežtai priešinasi daugelis torių parlamentarų ir vietos gyventojų bei kai kurių miestų tarybų. Pakeitus pirminį projektą, pailgėjo kai kurie planuoti tuneliai. Tačiau neatsišvelgiama į faktą, kad kuo daugiau maršrutų bus tuneliuose, o ne antžeminiuose keliuose, tuo mažiau triukšmo fono patirs aplinkiniai gyventojai.
Oficialus Jungtinės Karalystės ministro pirmininko atstovas spaudai, paklaustas, kodėl buvo pakeistas pirminis projektas, atsakė, kad svarstymų metu kai kurie ekspertai iškėlė abejonių, tad buvo tiriama ir įsiklausyta į tas abejones. Pagal pataisytą projektą, anot atstovo spaudai, kiekvienas išleistas svaras atneš dvigubai pelno, o tai esąs esminis dalykas siekiant atgaivinti šalies ūkį ir sumažinti šalies pietinių ir šiaurinių regionų atskirtį.
Parengta pagal www.independent.co.uk informaciją
